El Círculo Ecuestre ha convertido su sede en el punto de encuentro para analizar el futuro de la alta velocidad y su impacto en la movilidad sostenible en España, en un coloquio organizado por iryo que ha reunido a responsables públicos y directivos de algunos de los principales operadores de transporte del país.

El acto, presidido por Enrique Lacalle, ha reforzado la vocación del Círculo Ecuestre como espacio donde empresa, administración y sociedad civil comparten reflexión estratégica sobre infraestructuras y economía. Así, el presidente ha dado la bienvenida a los asistentes subrayando el papel del club como casa común para este tipo de debates, en un momento en que la movilidad se ha situado en el centro de la competitividad y la sostenibilidad.

En torno a la mesa han participado Fabrizio Favara, consejero delegado de iryo; Manel Nadal, secretario de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya; Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros España; Xavier Flores, consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB); y Josep Maria Martí, presidente de Moventia. La conversación ha estado conducida por el periodista de La Vanguardia David Guerrero.




Uno de los principales ejes del coloquio ha sido la transformación que ha vivido el ferrocarril de alta velocidad en España tras la apertura del mercado a nuevos operadores. En este sentido, el corredor Barcelona–Valencia ha ocupado buena parte del debate. Desde la Generalitat, Nadal ha defendido que la conexión directa de alta velocidad entre ambas capitales es clave para el desarrollo del eje mediterráneo, tanto en términos económicos como de cohesión territorial. Favara ha explicado que iryo ha incorporado este enlace a su hoja de ruta de crecimiento ligado al Corredor Mediterráneo y que la operadora prevé poder ofrecer servicio cuando la infraestructura en ancho internacional esté disponible, con un horizonte que se sitúa en torno a 2027–2028.

El coloquio también ha mirado hacia Europa. La futura conexión Barcelona–París ha servido para poner sobre la mesa la necesidad de que Francia avance en la apertura de su mercado ferroviario. Nadal ha recordado que la Unión Europea impulsa una red de transporte preparada tanto para usos civiles como de defensa, y que este contexto obliga a mejorar los enlaces entre Estados, lo que convierte la alta velocidad transfronteriza en un asunto estratégico que va más allá del turismo o los viajes de negocio.




El resto de participantes ha aportado una visión más amplia del ecosistema de movilidad. Flores ha destacado que TMB se encamina a cerrar el año con un volumen de viajes sin precedentes en metro y autobús, 700 millones, impulsado por las políticas de descuentos y por una mejora sostenida de la fiabilidad del servicio. Martí ha defendido el papel del autobús como complemento indispensable de la alta velocidad en un territorio que ha crecido en población más rápido que su red de transporte, mientras que Pacheco ha explicado cómo el sector de los cruceros trabaja para coordinar mejor la llegada de pasajeros a los puertos con los sistemas ferroviarios y urbanos, reduciendo el impacto ambiental y mejorando la gestión de flujos.

Con este encuentro, el Círculo Ecuestre ha reforzado su posición como foro de referencia para el análisis de los grandes retos de la alta velocidad y la movilidad sostenible, poniendo a disposición de iryo y del conjunto de ponentes un marco privilegiado para compartir diagnósticos, contrastar visiones y explorar nuevas vías de colaboración público-privada en el ámbito del transporte.